Jak symulować i przetestować mechanizm kontroli temperatury układu akumulatora EV?

Ponieważ producenci samochodów nadal poprawia wytrzymałość, aby przezwyciężyć lęk za przebieg kierowcy, gęstość energii dużych akumulatorów na pokładzie stopniowo wzrasta, co oznacza, że ​​funkcja monitorowania temperatury systemu akumulatora musi być bardziej idealna. Aby zapewnić żywotność serwisową akumulatora i uniknąć niekontrolowania termicznego akumulatora, niezależnie od tego, czy jest ona pod normalną jazdę, czy szybką ładowaniem, konstrukcja systemu akumulatora musi wziąć pod uwagę strategię rozpraszania ciepła i mechanizm ochrony przed przegrzaniem.

Zasadniczo system akumulatora czystego pojazdu elektrycznego (BEV) ma około 100 punktów pomiaru temperatury, a każda pozycja pomiaru reprezentuje stan temperatury akumulatora w tym obszarze. Ogólny stan rozkładu temperatury jest gromadzony przez BMS i monitorowany i oceniany przez BMS, w wyniku czego strategia kontroli temperatury pojazdu można poprawić w czasie rzeczywistym, takim jak poprawa wydajności chłodzenia wody oraz ograniczenie prądu ładunku i rozładowania akumulatora.

Ze względu na znaczenie kombinacji mechanizmu kontroli temperatury akumulatora i BM, istniejące laboratoria testowe i producenci akumulatorów zaproponowali wymagania weryfikacyjne dotyczące kontroli temperatury akumulatora i mechanizmów oceny BMS. W procesie testowym, oprócz wymagania dokładności pomiaru temperatury i synchronizacji odczytu temperatury, ma również funkcję wykrywania, która może symulować zmiany kontroli temperatury w czasie rzeczywistym, gdy temperatura się zmieni. W związku z tym system testu akumulatora APM może uzyskać wewnętrzne i zewnętrzne wartości temperatury w testowanym obiekcie za pośrednictwem urządzenia CAN lub Data Logger, a następnie oprogramowanie Upper Software Battery Pro dokonuje oceny w czasie rzeczywistym i transmisji poleceń, które mogą się dostosować ładunek w czasie rzeczywistym podczas testu. Parametry rozładowania i kontrola sprzętu zewnętrznego (takiego jak: termostat, chłodnica) wartość ustalona. Przy powyższej funkcji symulacji kontroli temperatury metoda testowania baterii jest bliższa warunkom jazdy pojazdu, a symulowane jest działanie faktycznego środowiska i mechanizmu rozpraszania ciepła. Elastycznie programowalny system testowania baterii APM został z powodzeniem przyjęty przez znane krajowe organizacje testowe w branży.

APM ma ponad 20 -letnie doświadczenie w dziedzinie precyzyjnych instrumentów pomiarowych i jest liderem automatycznych systemów testowych, specjalizujących się w różnych zastosowaniach testowych związanych z elektroniką energetyczną. W odpowiedzi na trend rozwoju nowej energii aktywnie inwestował w pojazdy elektryczne, testy systemu magazynowania energii i inne branże w celu zapewnienia pełnego zakresu rozwiązań.